1. Structure de moteur différente
1) Il y a une bobine dans le moteur AC. La résistance générale de cette bobine n'est pas très grande, soit environ 100 ohms. Prenant le déphasage comme exemple, il a un enroulement de départ et un enroulement en marche.
2) La structure interne du moteur à courant continu est principalement composée du stator et du rotor. Dans le passé, beaucoup étaient des moteurs à balais. Le rotor a une brosse et il y a un capteur à effet Hall sur le moteur pour détecter la position. Contact alternatif, qui forme un champ magnétique alternatif et tourne en continu. La taille des moteurs à courant continu est généralement plus petite que celle des moteurs à courant alternatif. De nombreuses entreprises utilisent désormais des moteurs CC sans balais.
2. Le principe de fonctionnement est différent
1) La tension d'alimentation du moteur AC est AC, et le moteur peut être contrôlé par des composants de commutation AC, tels que des thyristors. La résistance de tension doit être suffisante lors de l'utilisation de thyristors. Par exemple, pour les moteurs 220AV AC, vous pouvez utiliser 400VAC, voire 600VAC.
2) Pour le moteur CC, sa tension d'alimentation est une entrée CC, qui peut être contrôlée par la technologie PWM. PWM est un signal avec un rapport cyclique réglable, qui peut être entré avec différents. La figure suivante est le schéma de sortie du moteur CC sans balais. Les bras supérieur et inférieur sont respectivement allumés et la sortie du moteur est de 310 V. Le courant continu peut être une régulation de vitesse en continu, la série de vitesses peut être réglée sur très élevée et peut augmenter le signal de retour, la régulation de la vitesse en boucle fermée et la fonction de freinage, c'est-à-dire qu'elle peut être rapidement arrêtée dans un certain laps de temps , sortie La stabilité est meilleure.
3. Puissance de sortie différente
En règle générale, les moteurs à courant continu ont moins de puissance que les moteurs à courant alternatif, en particulier les moteurs sans balais, qui surmontent de nombreuses lacunes des moteurs à balais, mais présentent également leurs propres inconvénients, tels que la résonance.
